El Puerto Bahía de Algeciras cerrará 2011 con un Tráfico Total de mercancías cercano a los 80 millones de toneladas (+13%), 10 millones de toneladas más que en el ejercicio anterior, lo que supone, según palabras del presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, “el mayor crecimiento de actividad de su historia”.
Morón explicó que las cifras son estimaciones, dado que aún no ha concluido el mes de diciembre. En este sentido, el puerto podría cerrar el año con un tráfico de contenedores en más de 3’5 millones de TEUs, medida de un contenedor estándar, lo que supone un incremento del 25 % con respecto a 2010; 49,5 millones de toneladas de Mercancía General, casi un 23 % más que el año anterior; 3´5 millones de toneladas de Avituallamiento (+17%), de las que 2´5 corresponderían a suministro de productos petrolíferos a buques o bunkering (+22%); y un Tráfico de Camiones con mercancía de importación y exportación en las líneas del Estrecho (Algeciras- Ceuta y Algeciras-Tánger Med) que se espera que alcance las 222.000 unidades (+12%). El presidente de la APBA llamó la atención acerca del tráfico de graneles sólidos, que cerrarán el 2011 con una cifra ligeramente superior a la de 2010, rondando los 1´5 millones de toneladas. Los únicos signos negativos los presentan, por un lado, los Graneles Líquidos, que con una cifra de 22´7 millones de toneladas se quedarán aproximadamente un 4 % por debajo del ejercicio anterior -en 2010 se registró un incremento inusual de graneles líquidos debido a diversas circunstancias en el puerto de Huelva- y, por otro, los Pasajeros y Vehículos en régimen de pasaje. En el primero de estos dos últimos tráficos 2011 cerrará con unos 4´5 millones de pasajeros (- 6%) y, en cuanto a los vehículos, el descenso sería algo menor y la cifra de cierre se estima en 1.312.000 unidades (-4%). En cuanto al número de buques entrados a puerto, descienden a unas 28.000 unidades (- 5%), si bien las Toneladas de Registro Bruto (TRB) -que indican el tamaño de los buques- crecerán casi un 11% hasta llegar a los 330 millones de TRB. Los astilleros de Cernaval, que atendieron el año pasado a 39 buques, van a cerrar este año con 54 buques reparados (+38%), y el nuevo varadero de Isla Verde (El Rodeo) pasó de 382 embarcaciones reparadas en 2010 a 494 en 2011 (+29%).
Manuel Morón aprovechó la ocasión para felicitar a los trabajadores y empresas que operan en el Puerto de Algeciras, así como a la plantilla de la APBA. CUENTAS. El presidente de la APBA declaró que, a pesar del incremento de la actividad, los ingresos de la administración portuaria “no sólo no crecen, sino que disminuyen hasta en un 12 % respecto al ejercicio anterior, situándose en unas cifras, todavía provisionales y sin auditar, de 79,2 millones de euros, frente a los 89,5 millones del ejercicio anterior”. Morón llamó la atención acerca de la importancia de la nueva Ley Puertos, que ha permitido bajar las tasas y hacer más competitivo al puerto de Algeciras. Así, señaló que la fortaleza de las cuentas ha permitido a la institución portuaria reducir considerablemente sus ingresos por tasas “en un momento en que había que abaratar los costes para hacer frente a la fuerte competencia del Estrecho, sin que ello haya afectado ni al empleo, ni a nuestro programa de inversiones, ni a nuestra liquidez ni a nuestra solvencia”. En este sentido, aseguró que para que este esfuerzo de la APBA “no resulte baldío y tenga efectos positivos sobre la actividad del puerto”, incidió una vez más en que “debe ir acompañado necesariamente de otros esfuerzos análogos por parte de todos los demás agentes portuarios: principalmente, estibadores, prácticos, remolcadores y el resto de empresas de servicios portuarios”. Respecto a los próximos años, indicó que “vivimos unos momentos cruciales, vitales, trascendentales” para el futuro del Puerto de Algeciras. Para entenderlo recordó asuntos como que Maersk, la primera naviera del mundo en tráfico de contenedores, haya vuelto a confiar en Algeciras o que el próximo marzo Hanjin deba decidir si opta o no a la fase B de Isla Verde Exterior. En el apartado de Graneles Líquidos, las obras de Vopak avanzan a buen ritmo y podrían entrar en funcionamiento a finales de 2012, a la vez que la empresa ya está realizando un estudio de viabilidad para la ampliación de su proyecto original; mientras que CLH ha acometido su ampliación durante el año que acaba. Por otro lado, la actividad de reparaciones de buques se consolida; y en tierra, el escenario de las conexiones ferroviarias “parece aclararse” con la apuesta de la Comisión Europea por el EJE 3 (Algeciras-Bobadilla- Madrid-Zaragoza-Tarragona). Morón concluyó que el Puerto de Algeciras “no puede errar en las grandes decisiones que debe tomar en 2012 y siguientes”, motivo por el que la institución portuaria se encuentra realizando una profunda reflexión sobre el futuro del puerto mediante la elaboración de un nuevo Plan Estratégico.
A.M.
