Marapie culpa a la empresa de la marcha del Hanjin Casablanca sin descargar
González señaló que Hanjin, la compañía a la que pertenece TTIA, reaccionó con “frustración y sorpresa” a la situación que se planteó en la jornada del miércoles, después de que el buque Hanjin Casablanca no pudiera descargar los contenedores que portaba y decidiera partir a primera hora de ayer hacia el puerto de Hamburgo, todo debido a un desacuerdo con los trabajadores de la estiba.
Además, el presidente de TTIA no quiso entrar en las posibles consecuencias que podría haber en caso de no llegar a una solución, reiterando que “la inversión se llevó a cabo aceptando de que se trataba de una terminal semiautomática y esto supone la mitad de recursos humanos que un modelo clásico”, por lo que dejó claro que “la única opción posible es que se acepte la propuesta que hacemos ya que el modelo que se pondrá en marcha requiere un número de equipos y si añadimos más nos saldríamos del mercado”, reiterando que “el único beneficiario de esta situación es Tánger”.
González quiso dejar claras las diferencias entre TTIA y APM Terminals, la filial de Maersk, al señalar que “ellos son un centro con una filosofía de un único cliente, mientras que TTIA está abierto a todos”.
En este sentido, señaló que “la consecuencia de esta situación es que empresas como Cosco no estén dispuestos a esperar a una solución”, recordando que lo ocurrido con el Hanjin Casablanca costó unos 200.000 euros.
González resaltó que la concesión de TTIA tiene una vigencia de 35 años, lamentando que “hemos empezado mal”, añadiendo que “lo que está en dificultades no es la empresa, sino el proyecto, y la mejor respuesta que se puede dar es más comunicación”, ya que a su juicio ha podido haber un problema de esta índole.
estibadores. Por su parte, el comité de empresa de Marapie y el Sindicato Coordinadora manifestaron su “indignación” por el “comportamiento” de la dirección de la empresa TTI en Algeciras, a la que hicieron “responsable” de que el buque Hanjin Casablanca, primero de esta empresa que llegaba a este puerto, lo abandonara sin descargar los contenedores que traía.
En un comunicado, señalaron que la empresa TTIA “trató de imponer su manera de hacer, vulnerando el convenio colectivo vigente hasta 2017 y el acuerdo que existe con todas las navieras que operan en el puerto de Algeciras para la composición de los equipos de trabajo en el muelle, acuerdo que nunca ha sido cuestionado por ninguna de ellas, ya sean la antigua Sea-Land, Maersk o TCA”.
Asimismo, lamentaron que “una empresa multinacional de este calibre no haya previsto y preparado con suficiente antelación el comienzo de sus operaciones en este puerto”, asegurando que llevan más de dos años “intentando reunirse con la misma para consensuar con ella el sistema de trabajo a aplicar en este puerto, y nunca se quisieron reunir, aduciendo que no formaban parte de Marapie, la agrupación que reúnen a las empresas de la estiba que operan en el puerto y ahora que sí son de Marapie, a última hora les entran las prisas y en la última semana se han reunido dos veces”.
Por último, Marapie y el sindicato Coordinadora señalaron que, a su juicio, “la empresa ha traído un barco con ochenta y dos contenedores con el único objetivo de echar un pulso a los trabajadores”.
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Autor: A.M.
