Aguilar destaca el impulso de la línea con Bobadilla para el Puerto Bahía
La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, auguró ayer un amplio desarrollo del Puerto de Algeciras como consecuencia de la conexión ferroviaria de alta velocidad con Bobadilla.
La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, vaticinó ayer el amplio desarrollo empresarial e industrial del que gozará el Puerto de Algeciras tras la puesta en marcha de la conexión ferroviaria Algeciras-Bobadilla.
Aguilar puso de manifiesto que el Puerto algecireño que se convertirá en un centro intermodal donde las conexiones portuarias y ferroviarias “permitirán generar riqueza y empleo para el Campo de Gibraltar, para Andalucía y para España”.
En respuesta a una pregunta oral en el Pleno del Parlamento andaluz, Aguilar aseguró que el Ministerio de Fomento “es sensible y consciente” de la importancia de agilizar la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla, por lo que ha destinado una inversión de 400 millones de euros que servirán para agilizar dicha obra como parte del Corredor Central Atlántico. En opinión de la consejera de Obras Públicas y Transportes, con esta partida presupuestaria el Gobierno de España “da respuesta a los ciudadanos de la zona y al Puerto de Algeciras, el primero de España en volumen de mercancías”, “que contará con el carácter intermodal necesario para impulsar su desarrollo económico, generando empleo y riqueza”, declaró Rosa Aguilar.
Comentó además la consejera que no se trata de una obra pública que beneficie exclusivamente a la zona, sino que repercutirá en el desarrollo de los centros logísticos como los ubicados en el eje Antequera, Córdoba y Linares, “el primero de los cuales se está llevando a cabo gracias a la fórmula de colaboración público-privada”, puntualizó Rosa Aguilar.
Del mismo modo, aseguró que la línea Algeciras-Bobadilla supone además una “apuesta por la movilidad sostenible”, ya que el transporte de mercancías utilizaría el tren en vez de la carretera, y, por tanto, “dará respuesta a uno de los compromisos prioritarios del Gobierno andaluz”.
La actual obra de mejora de la línea férrea entre Ronda y San Pablo de Buceite está presupuestada en unos 176 millones de pesetas, según hizo público el pasado viernes el Ministerio de Fomento.
La conexión con la Alta Velocidad comienza en Antequera Santa-Ana, enmarcado en el tramo Antequera-Santa Ana-Ronda, cuyo estudio informativo se está redactando en estos momentos. A partir de ahí, se sucede el tramo Ronda-San Pablo, cuyas obras ADIF está realizando con la citada inversión de 176 millones de euros. Éstas son las obras que provocan desde hoy el corte del servicio ferroviario entre Algeciras y Antequera-Santa Ana, durante cinco meses.
La conexión cuenta con dos tramos más: entre San Pablo y Almoraima y entre Almoraima y Algeciras. Ambos tramos se encuentran en proyecto y supondrán una inversión de 190 millones de euros. ASimismo, el Ministerio de Fomento está redactando el estudio informativo de la integración ferroviaria en Algeciras.
Cuando esté acabada la conexión, el tiempo de viaje entre Madrid y Algeciras será de 3 horas y 40 minutos, en total dos horas menos que en la actualidad.
Desde 2008, ADIF está realizando obras de renovación de la vía a lo largo de más de 59,6 kilómetros en el trayecto Ronda-San Pablo de Buceite. Igualmente, recientemente se han adjudicado obras complementarias de seguridad y regulación del tráfico ferroviario.
Ahora se suman los trabajos para la renovación y mejora de vía en un total de 14 túneles existentes entre Ronda y San Pablo y la construcción de dos nuevos viaductos, entre otras actuaciones, que hacen necesario el corte temporal del servicio ferroviario.
Las actuaciones previstas tienen por objeto incrementar la fiabilidad y la capacidad de la línea, aumentando y mejorando el tráfico de viajeros y mercancías actual. Para ello se ha diseñado un tratamiento integral de la línea.
El proyecto fue presentado el pasado mes de octubre por altos cargos del Ministerio de Fomento desplazados a Algeciras
En otro orden de cosas, el Departamento de Economía General de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Cádiz (UCA) estudiará durante los próximos meses el impacto económico y laboral del Puerto Bahía de Algeciras, el primero del país en volumen de actividad. El equipo que asumirá el trabajo cuantificará variables como el número de empleos directos, indirectos e inducidos, volumen de facturación, niveles de producción,… y cuál es, en definitiva, la actividad que se origina a raíz de la existencia del puerto y sus efectos económicos en los ámbitos comarcal, provincial y regional. Para ello, la Universidad implicará a todas las empresas que de una u otra forma están vinculadas al puerto.
El último estudio de impacto económico global del Puerto Bahía de Algeciras y las industrias asociadas, realizado en ese caso por la Universidad de Sevilla, data de 1997. Posteriormente el equipo de la UCA ha realizado tres estudios sectoriales sobre el impacto económico del Tráfico de Contenedores, los Servicios de Bahía (reparaciones, bunkering, avituallamientos…) y el Puerto de Tarifa.
El trabajo encargado ahora por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) proyectará también el impacto económico que a medio plazo tendrá la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, una vez que las empresas que se están instalando en la misma estén operativas al 100%.
El estudio de 1997 arrojó datos de especial relevancia, como la dependencia de la actividad portuaria generada por el Puerto Bahía de Algeciras de hasta 37.000 puestos de trabajo en Andalucía ; la generación de 1 de cada 2 empleos de la comarca o unas ventas totales de 6.000 millones de euros anuales.
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Autor: R.R
